中國時報【黃琮淵╱台北報導】

航空股第2季獲利出爐,受惠油價急跌企業貸款,「吃油」的航空公司表現不俗,華航第2季稅後淨利11.16億元,較去年同期虧損大為好轉,上半年稅後淨利29.66億元,EPS為0.55元。

郭興長表示,華航暑假全航線載客率超過8成,業績比去年還要好,加上美國線已經全部以全新的777客機飛行,不但可以直飛不需要減載,每架客機每年可以節省3億元支出,高端旅客也回流,有助Q3把售機損失賺回來。

海運業者指出,雖然第3季是旺季,但今年貨量增速不如預期,導致運價支撐無力,遠歐線運價連兩周強彈後,隨即回跌,美西線也沒有特別出色,第3季會否賺錢仍很難說。

華航發言人郭興長表示,華航陸續引進新一代777機種,因較747-400省油逾2成,可有效降低營運成本提升績效,有處分損失,但不會影響公司營運與現金流,反而對華航長期營運有實質性助益。

獨憔悴的復興航,尚未擺脫空難陰霾,除了單季營收下滑、較去年同期減逾3成,企業貸款第2季虧損擴大至2.17億元、上半年累虧2.79億元,每股淨損0.45元。

長榮航在北美新航線陸續加入營運後,營收及獲利表現逐漸加溫,第2季交出稅後淨利16.41億元成績,上半年稅後淨利36.54億元,EPS為0.97元,蟬聯獲利王寶座。

華航認賠售機 拚Q3賺回來

海運方面,由於上季遠歐線運價跌落新低,長榮、陽明營收雙雙下滑,第2季分別稅後虧損1.52億元、0.11億元,不過因第1季還有賺錢,上半年帳面仍維持獲利,長榮EPS為0.39元、陽明EPS為0.09元。

華航加速機隊汰舊換新,昨日董事會一口氣通過出售2架B747-400及1架A340-300飛機,認賠18.89億信貸元。利空傳出,股價摜至跌停,並爆出超過5萬張成交鉅量,直至收盤前夕,買盤進場後才甩開跌停。

主力為亞洲線的萬海,因亞洲線運價穩定度優於歐美航線,表現獨占鰲頭,但第2季因亞洲航線運價下跌,單季稅後淨利下滑、上半年累積淨利31.59億元、EPS為1.42元。

內容來自YAHOO新聞

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/華航認賠售機-拚q3賺回來-215005369--finance.html


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